به نقل از «فرارو»

وقتی بحران «آلودگی هوا» می‌تواند فرصت باشد

تاریخ انتشار: ۱۷ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۹۱۵۰۴

خودرو‌های برقی چین در بحران هوای آلوده به تایلند می‌روند.

به گزارش ایسنا، موضوع آلودگی هوا در صدر دستور کار سیاسی تایلند قرار گرفته است و با توجه به اینکه اگزوز وسایل نقلیه در آلودگی هوا نقش دارد، این بحران به عنوان یک فرصت برای شرکت‌های خودرو‌های الکتریکی چینی پدیدار شده است.

مقابله با آلودگی ناشی از وسایل نقلیه که شهروندان را بیمار می‌کند، بازار مهم گردشگری را تهدید می‌کند و رشد تولید ناخالص داخلی را تحت تاثیر قرار می‌دهد و به عنوان هدف اصلی سرتا تاویسین، نخست وزیر تایلند اعلام شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سیاستگذاران تایلندی برقی‌سازی خودرو را بخش بزرگی از راه‌حل می‌دانند و دولت این موضوع را از قوانین کلیدی ماه‌های اخیر ارائه کرده است.

تایلند مدت‌هاست که مرکز تولید شرکت‌های بزرگ خودروسازی ژاپنی بوده است و سیاست‌گذاران از فرصتی برای ارتقای ظرفیت و دانش محلی خودرو‌های برقی محلی و تخصیص یارانه‌ها به تولید خودرو‌های محلی استفاده می‌کنند و این موضوع باعث افزایش فعالیت خودروسازان چینی می‌شود.

این واقعیت که این شرکت‌های ژاپنی تمایل به تولید قطعات خودرو در داخل بیشتر از شرکت‌های چینی دارند، می‌تواند مزایایی را برای آن‌ها در جنگ قیمت ایجاد کند. شرکت‌های چینی خودرو‌های برقی همچنین باید در اقتصاد خودرویی مرتبط با تولید خودرو‌های با سوخت فسیلی که به کشور‌های در حال توسعه صادر می‌شوند، چاره‌ای بیاندیشد.

بر اساس گزارش بانک جهانی در دسامبر، مشکلات بهداشتی مرتبط با قرار گرفتن در معرض ذرات آلاینده، حدود ۳۲.۸ میلیارد دلار در سال ۲۰۱۹ برای تایلند هزینه داشت که حدود ۶ درصد از تولید ناخالص داخلی آن است. تایلند در ژوئن ۲۰۲۲ طرح EV ۳.۰ را راه‌اندازی کرد که یارانه‌های نقدی متفاوتی را برای خودرو‌های برقی مسافربری وارداتی بر اساس مشخصات باتری و قیمت خرده‌فروشی آن‌ها ارائه می‌کرد.

به عنوان بخشی از این سیاست، مدل‌های خودرو‌های سواری وارداتی که قبل از پایان سال ۲۰۲۳ فروخته می‌شوند از بخشی از عوارض واردات و مالیات معاف هستند.

این کشور در نوامبر، طرح جدید EV ۳.۵ را برای تقویت بیشتر سرمایه‌گذاری و تولید داخلی اعلام کرد که بر اساس آن یارانه‌های نقدی کاهش می‌یابد و نسبت‌های تولید محلی افزایش می‌یابد. خودروسازان باید تا سال ۲۰۲۶ به ازای هر واردات، دو خودروی برقی داخلی تولید کنند و این نسبت در سال ۲۰۲۷ سه به یک خواهد رسید و این طرح از ۲ ژانویه آغاز شد. شرکت خودروسازی چینی چانگان موتورز در ۱۷ ژانویه س از امضای یک تفاهم‌نامه با وزارت دارایی تایلند، اولین خودروسازی شد که در طرح EV ۳.۵ شرکت کرد.

بر اساس گزارش اتولایف تایلند، در مجموع ۷۶۳۱۴ خودروی الکتریکی در سال ۲۰۲۳ در تایلند ثبت شد که نزدیک به ۸۵ درصد آن‌ها برند‌های چینی بودند. بر اساس این وب سایت، برند‌های چینی از بین پنج خودروی الکتریکی پرفروش در این کشور، چهار رتبه را به خود اختصاص دادند.

تقویت نیاز تایلند به تولید داخلی، بسیاری از خودروسازان چینی را بر آن داشته تا از طرح‌هایی برای ایجاد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در این کشور رونمایی کنند. در ۴ نوامبر، اولین گروه از ام جی ۴ تمام الکتریکی از خط تولید کارخانه‌ای در تایلند خارج شد. سایک موتور در آن زمان گفت که این خودرو‌ها اولین خودرو‌های الکتریکی خالص مونتاژ شده در تایلند بودند. شرکت خودروسازی گوانگ‌ژو، برند خودرو‌های الکتریکی نیز اعلام کرده‌اند که قصد دارند در تایلند حضوری تولید کنند.

برند آیون که قبلاً خودرو‌های برقی را به تایلند صادر می‌کرد، در حال آماده سازی کارخانه‌ای در این کشور با ظرفیت تولید سالانه ۵۰ هزار خودرو است. مارس گذشته، بی وای دی، اولین کارخانه خارج از کشور خود در تایلند را آغاز کرد که قرار است در سال ۲۰۲۴ با ظرفیت تولید سالانه ۱۵۰ هزار خودروی برقی شروع به کار کند. علاوه بر این، خودروسازان چینی با حضور تولیدی در تایلند در حال حاضر حدود ۲۰ درصد هزینه تولید بالاتری نسبت به چین خواهند داشت، زیرا اکثر قطعات مورد استفاده در خودرو‌های برقی مونتاژ محلی آن‌ها همچنان از چین حمل می‌شود.

تولیدکنندگان خودروی چینی که در تایلند تجارت می‌کنند با چالش‌هایی از سوی همتایان ژاپنی خود مواجه هستند که برای دهه‌ها بر بازار تسلط داشته‌اند که خودرو‌های با سوخت فسیلی انتخاب ارجح برای اکثر خریداران خودرو هستند.

حدود ۸۰ درصد از قطعات مورد استفاده در خودرو‌های تویوتا مونتاژ شده در تایلند در داخل تولید می‌شوند و در صورت وقوع جنگ قیمتی با شرکت‌های چینی، این شرکت فضای قابل توجهی را برای کاهش قیمت‌ها باقی می‌گذارد. به نظر می‌رسد دولت تایلند از ظهور بازار متنوع خودرو‌های برقی خرسند است. تویوتا به همراه هوندا، ایسوزو و میتسوبیشی در اوایل ماه جاری متعهد شدند که در طی پنج سال آینده ۴.۳ میلیارد دلار برای بازسازی کارخانه‌های خود در تایلند برای تولید خودرو‌های برقی سرمایه گذاری کنند.

بر اساس گزارش گلوبال، یک منبع آگاه اعلام کرد که مقامات محلی احتمالاً به تشدید رقابت بین خودروسازان چینی و ژاپنی ادامه می‌دهند، زیرا تایلند صنعت خودروی خود را ارتقاء می‌دهد.

منبع: فرارو

کلیدواژه: خودرو برقی خودرو آلودگی هوا قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل خودروسازان چینی خودرو های برقی خودرو ها بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۹۱۵۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت 2 خودرو جدید کرمان موتور اعلام شد (عکس)

به گزارش صدای ایران از عصر ایران کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودرو‌های سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.

جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودرو‌های متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودرو‌های تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.


با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.

کانسپت DE Fine 

به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودرو‌های کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است. 

نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودرو‌های آفرودی و MPV‌ها کاربرد خواهند داشت.

جی‌ای سی با چه خودرو‌هایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم‌ترین خودرو‌های این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودرو‌های هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

خودروی هاچ بک جک ۳ EV

دیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.

محصول X۸

JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

شرکت جک علاوه بر خودرو‌های سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.

T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی

در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUV‌های خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.